Cabecera de la Web de castrobtt.com
Artículo Completo

Cantabria Fomentará el Uso de Motocicletas Eléctricas

Logo del proyecto BiobikeEl pasado 27 de marzo ha sido pre­sen­tado el plan Bio­bike por parte de la Con­se­jería. Por su interés, ya ver­e­mos el impacto, lo difundi­mos aquí. Recor­dad que ya pub­li­camos que Correos tenía un plan muy similar.

Martín y Del Olmo pre­sen­tan un plan de fomento de la movil­i­dad sostenible para reducir las emi­siones de gases de efecto invernadero

El con­se­jero de Medio Ambi­ente, Fran­cisco Martín, y el con­se­jero de Indus­tria y Desar­rollo Tec­nológico, Javier del Olmo, han pre­sen­tado hoy un plan de fomento de la movil­i­dad sostenible en Cantabria basado en el uso de vehícu­los ecológi­cos. En una primera fase de este plan se fomen­tará el conocimiento de las moto­ci­cle­tas eléc­tri­cas e incen­ti­vará su adquisi­ción y uso, espe­cial­mente entre pro­fe­sion­ales de sec­tores tan diver­sos como la dis­tribu­ción, la men­sajería o la hostel­ería, y entre las enti­dades locales.

Martín ha cal­i­fi­cado esta medida como “una apuesta nove­dosa y muy pro­gre­sista que va a pro­ducir una mejora notable en la con­t­a­m­i­nación por ruido, por gases y por partícu­las en sus­pen­sión”, y ha señal­ado que, si la ini­cia­tiva fun­ciona, “esper­amos poner a prin­ci­p­ios de ver­ano moto­ci­cle­tas eléc­tri­cas en la carretera”.

Por su parte, Del Olmo ha felic­i­tado a la Con­se­jería de Medio Ambi­ente por haber dado este primer paso, y ha man­i­fes­tado que este plan supone “el primer hito potente de una apuesta por el uso par­tic­u­lar de vehícu­los que, por una parte, ten­gan una necesi­dad menor de uso de com­bustible, y por otra, reduz­can al mín­imo posi­ble la emisión de resid­uos aéreos a la atmósfera”.

El obje­tivo de las ini­cia­ti­vas pre­vis­tas, inclu­idas en el Pro­grama Cero Co2 de mit­i­gación de los efec­tos del cam­bio climático, es reducir las emi­siones de gases de efecto inver­nadero derivadas del crec­imiento del trans­porte por car­retera, espe­cial­mente del urbano. Una de las primeras medi­das que se lle­varán a cabo será el denom­i­nado Plan Bio­bike: la sosteni­bil­i­dad como motor. Esta ini­cia­tiva pro­moverá un mod­elo de movil­i­dad sostenible basado en el uso de los vehícu­los ecológicos.

Con la puesta en mar­cha del Plan Bio­Bike, Medio Ambi­ente quiere pro­mover un cam­bio cul­tural entre los ciu­dadanos, espe­cial­mente en los sec­tores empre­sar­ial e insti­tu­cional, con el obje­tivo de facil­i­tar la reduc­ción de las emi­siones de gases de efecto inver­nadero de Cantabria, a través de prác­ti­cas de movil­i­dad sostenible. Pos­te­ri­or­mente, la Con­se­jería de Medio Ambi­ente estu­di­ará ampliar actua­ciones de este tipo a la ciu­dadanía en general.

El Insti­tuto para la Diver­si­fi­cación y el Ahorro Energético (IDAE), depen­di­ente del Min­is­te­rio de Indus­tria, Tur­ismo y Com­er­cio, y GENERCAN, la sociedad de gestión energética de Cantabria, depen­di­ente de la Con­se­jería de Indus­tria y Desar­rollo Tec­nológico, colab­o­rarán con Medio Ambi­ente en el desar­rollo de esta ini­cia­tiva de fomento de la movil­i­dad sostenible.

El Plan Bio­Bike: la sosteni­bil­i­dad como motor, enmar­cado en el Pro­grama Cero Co2 Cantabria, con­tin­uará la labor comen­zada por la Con­se­jería de Medio Ambi­ente con la puesta en mar­cha de actua­ciones como el plan de fomento del uso de biodiésel, las sub­ven­ciones para la com­pra de elec­trodomés­ti­cos efi­cientes o el reparto gra­tu­ito de bom­bil­las de bajo con­sumo. Estas cam­pañas, pro­movi­das por el Gob­ierno regional con el obje­tivo de mit­i­gar los efec­tos del cam­bio climático, obtu­vieron un amplio respaldo de la sociedad cántabra.

Según datos facil­i­ta­dos por el IDAE, en España, el 32 por ciento de las emi­siones de CO2 se deben a los medios de trans­porte. Además, el trans­porte por car­retera es respon­s­able de cerca del 80 por ciento del con­sumo energético nacional. El aumento del trans­porte por car­retera que se ha pro­ducido en nue­stro país en las últi­mas décadas está teniendo impor­tantes reper­cu­siones, no sólo en la cal­i­dad de vida y el con­fort de los ciu­dadanos, sino tam­bién en el medio ambi­ente. Las emi­siones de gases de efecto inver­nadero tienen efec­tos nocivos sobre la salud y con­tribuyen al acel­eramiento del pro­ceso de cam­bio climático, así como al incre­mento de la con­t­a­m­i­nación acús­tica.

Vehícu­los ecológi­cos
Una alter­na­tiva, para hacer frente a todos estos prob­le­mas deriva­dos de la pro­lif­eración del trá­fico rodado, es el uso de vehícu­los limpios o de emisión cero como los eléc­tri­cos y las bicicletas.

Los vehícu­los eléc­tri­cos no pro­ducen emi­siones atmos­féri­cas en el punto de uso, ya que uti­lizan la elec­t­ri­ci­dad como única fuente de ali­mentación. Asimismo, estos automóviles, al no tener motor de com­bustión, son más silen­ciosos y tienen costes de man­ten­imiento más bajos.


Escrito por Fernando Lobato el 7-04-2008 [2 Comentarios]
Categoría: Ciclismo Urbano, Noticias - Palabras Clave: ,

Comentarios   Hacer Comentario



2 Comentarios

castrobtt.com no asume responsabilidad alguna por las opiniones que los usuarios puedan expresar, ni las comparte necesariamente por el simple hecho de haberles proporcionado herramientas de divulgación y participación.

  • 1.- Escrito por Juan Antonio Martínez Anievas el 7-04-2008

    No es por bus­car defec­tos a los vehícu­los eléc­tri­cos, pero la gente llana de la calle ten­emos la erronea idea de que su uso implica ninguna emisión de dióx­ido de car­bono a la atmós­fera. Una pista que nos puede lle­var a enten­der nue­stro error nos lo da el mismo artículo que acabamos de leer en su último pár­rafo: “Los vehícu­los eléc­tri­cos no pro­ducen emi­siones atmos­féri­cas EN EL PUNTO DE USO”, y sigue razo­nando que esto es así porque usa la elec­t­ri­ci­dad como única fuente de energía, como si la elec­t­ri­ci­dad fuese la panacea que solu­cionará nue­stros prob­le­mas de con­t­a­m­i­nación deriva­dos de nues­tras necesi­dades energéticas.

    Está claro, un vehículo eléc­trico no emite abso­lu­ta­mente nada de dióx­ido de car­bono en el punto de uso. ¿Pero de donde ha salido la elec­t­ri­ci­dad que se acu­mula en las bate­rias?. Si esa elec­t­ri­ci­dad viene de una cen­tral tér­mica, lo único que hemos hecho es cam­biar el lugar de emisión, pues la mayo­ria de estas cen­trales usan como com­bustible deriva­dos del petróleo, madera, o basura, que se quema trans­for­mando esa energía calorí­fica en energía eléc­trica. No dig­amos si la energía viene de una cen­tral nuclear, aunque en este caso nos estaríamos enfrentando a prob­le­mas ecológi­cos distintos.

    Real­mente, de entre los que nos ocu­pan, el único vehículo de emisión de dióx­ido de car­bono mín­imo es la bici­cleta (hay que tener en cuenta que al usarla res­pi­ramos, emi­tiendo tam­bién CO2), por lo que equiparar un vehículo elec­trico a uno a ped­ales es un error. Más aún si com­para­mos los rendimien­tos energéti­cos. En este caso la bici­cleta gana de calle.

    No se trata de bus­car fal­los a todo, pues de algún lado ten­emos que sacar la energía, eso está claro, pero, teniendo en cuenta que esta ini­ciantiva “me mola”, por favor, tam­poco es cuestión de que nos embauquen vendién­donos la moto (nunca mejor dicho).

    Por otro lado, solo un apunte que vengo sospechando hace tiempo en relación a la con­t­a­m­i­nación sonora: Indudáble­mente va a ser una gran mejora. Tanto que si algún día se gen­er­al­izan los vehícu­los elec­tri­cos, habrá un peri­odo ini­cial de adaptación en que aumen­tarán los atro­pel­los a peatones, pues muchas veces cuando andamos por nues­tras calles, cruzamos una car­retera (y me incluyo), “de oido”, es decir sin mirar y guián­donos por la exis­ten­cia o no de ruido de motor cercano.

    De todas for­mas, repito, la idea “me mola”, y creo reper­cu­tirá en un mayor “con­fort” en nues­tra vida diária en las ciu­dades que habitamos.

    Un saludo


  • 2.- Escrito por Fernando Lobato el 7-04-2008

    Comento las dos partes de tu comen­tario, empezando por la segunda.
    Tienes razón. En las ciu­dades en las que se implanta el tran­vía (Bil­bao) de nuevo, como no hace ruido hay atro­pel­los. Y mira que el tran­vía es un monstruo.

    A lo primero, ¿cómo gen­er­amos energía limpia? Es impor­tante, porque tu reflex­ión implica un poco más allá incluso. Me explico:
    No sólo es nece­sario que el con­sumo sea limpio, como has apun­tado, sino tam­bién que la gen­eración lo sea. Y la “trampa” que tú citas yo la extiendo a la invasión de moli­nos como fuente limpia de gen­eración.
    Abun­dando en tu línea de razon­amiento, no estoy en con­tra de la gen­eración limpia de energía eléc­trica, muy al con­trario, pero si del no tener medida.
    Lo mismo que ahora ten­dremos que leer estadís­ti­cas de lo poco que con­t­a­m­i­namos los cántabros por usar motos eléc­tri­cas ya esta­mos aguan­tando la can­ti­dad de KW limpios que gen­er­amos
    ¿A qué pre­cio? y ¿A costa de qué? no sue­len ser indi­cadores usados.

    Para ter­mi­nar uno de los retra­sos en el tema de “la pila de hidrógeno” (de entre otros políti­cos y económi­cos que no es el caso comen­tar aquí) es poder generar la elec­t­ri­ci­dad ini­cial que des­en­ca­dena la reac­ción de forma limpia



Comentarios   Hacer Comentario



Hacer Comentario

Para escribir un comentario a este artículo, solo tienes que rellenar el siguiente formulario y pulsa el botón "Enviar»". Todos los comentarios son moderados por nuestro equipo de editores, por lo que es posible que tu comentario tarde algunas horas en hacerse público.

Es necesario cumplimentar los campos que aparecen con asterisco (*)

 

En cumplimiento de la LOPD 15/1999 y de la LSSI-CE 34/2002, te informamos de que los datos de carácter personal que voluntariamente nos facilitas, incluido tu correo electrónico, se incorporarán a un fichero automatizado, inscrito en el Registro General de Proteccián de Datos, cuya finalidad es la gestián de las consultas realizadas a través de la Web.
Al remitirnos tus datos nos autorizas expresamente a la utilización de los mismos para realizar comunicaciones, incluyendo las que se realicen vía correo electrónico, y que el Club Deportivo CastroBTT llevará a cabo para enviarte la información solicitada.
Si lo deseas, puedes ejercer los derechos de acceso, rectificacián, cancelacián y oposicián de tus datos, remitiéndonos un escrito a C.D.E. CASTRO-BTT RUTAS Y SENDEROS, C/ Padre Basabe s/n; 39700 - Castro Urdiales (Cantabria), adjuntando una copia del documento que acredite tu identidad.

 

Comentarios   Hacer Comentario


©2005-2012 CastroBTT
Icono de conformidad con el Nivel Doble-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI     Validador CSS     Valid Atom 1.0     Valid Atom 1.0