Vitoria tiene ya una bici por cada 12 coches
Los comercios venden 6.000 unidades en sólo un año Cada vez más ciudadanos se desplazan a pedales por la crisis y la conciencia ecológica
Salta a la vista que en Vitoria cada vez se ven más bicicletas por la calle. Exactamente el triple que a comienzos de siglo, según los datos reflejados en la Agenda 21 de 2008. A día de hoy, por cada doce coches que se desplazan por la ciudad hay ya una bici. Hace sólo siete años, la proporción era de 36 a uno.
¿Qué es lo que ha animado a miles de vitorianos a subirse a los sillines y a convertir la ciudad en el Amsterdam español? Los expertos en este mundo de radios y catalinas apuntan a cuatro razones. La primera: Vitoria es llana e invita al paseo. La segunda: sus habitantes tienen mayor conciencia ecológica e inclinaciones saludables que los de capitales del entorno. La tercera: no hay quién aparque. Y la cuarta y de más peso en los últimos tiempos: la crisis. Mantener un coche es demasiado costoso para muchas economías y la bicicleta se presenta como un medio de transporte muy ventajoso.
Los responsables de las mayores tiendas especializadas en artículos deportivos de la capital alavesa cifran en una media de un 20% el incremento de las ventas de bicicletas en los últimos tres años. Sólo entre Forum y Decathlon despacharon el pasado año unas 5.800 unidades, la mayoría de ellas, bicicletas urbanas o polivalentes. «Cada vez hay más gente que las usa para el día a día, tanto para ir a trabajar como para el resto de desplazamientos», explica Jon Hernáez, director de la tienda de Decathlon.
Hernáez tiene más que comprobado que el tirón de la bicicleta es un fenómeno ligado sólo a Vitoria. Las ventas de bicicletas en el establecimiento que la marca francesa tiene en Echávarri Viña son notablemente mayores «que en el resto de tiendas a nivel nacional». Y es que la capital alavesa, razona, «acompaña» al ciclista por su orografía y urbanismo, una reflexión compartida por responsables de Forum y Sport Yáñez.
Estudiantes
Los expertos trazan el perfil del nuevo ciclista urbano. Los estudiantes y los trabajadores, muchos de ellos inmigrantes, son los que más se deciden a viajar sobre dos ruedas. Aunque todavía son más los hombres que las mujeres, éstas son cada día más atrevidas, de modo que también el mundo de la bici se va feminizando a marchas forzadas. «Ellas se animan sobre todo con las de paseo», detalla Ramón Alleza, encargado de la sección de ciclismo de Forum.
En general, el producto estrella del pedaleo es barato. «La gente no se gasta más de 200 euros en la bicicleta», comenta Hernáez. El ciclista sólo invierte en calidad y paga más de 1.000 euros cuando va a utilizar el vehículo para practicar deporte.
El presidente de Gasteizko Bizikleteroak, Xabier Arriola, cree que tanta mesura se explica por la necesidad de ahorrar, pero también porque los vehículos de baja calidad son menos atractivos para los cacos. Y es que los vitorianos denuncian ya 28 robos de velocípedos al mes,.
Para Arriola, una manera eficaz de persuadir a los ladrones sería la puesta en marcha de un registro de bicicletas, mediante un control de bastidores, similar al que ya funciona en las ciudades catalanas. Asimismo, su colectivo reclama aparcamientos más seguros que las farolas, los árboles o las señales, como los subterráneos y los ubicados en lonjas vacías o las jaulas que el Ayuntamiento ha instalado en los centros cívicos para sus bicis. «Hay mucho que hacer por poco dinero, como poner consignas en la estación de autobuses», detalla Arriola.
Nuevos barrios
El portavoz de Bizikleteroak se congratula de que los estudios de movilidad del Ayuntamiento «por fin» contemplen a los ciclistas de una manera especial y no en el apartado de «otros». A su juicio, una prueba de la importancia que está adquiriendo la bicicleta en Vitoria es la estampa que ofrecen los nuevos barrios de Salburua y Zabalgana «donde se ven bicis por todos lados».
El experto comparte con los responsables de Forum y Decathlon las reflexiones sobre el perfil del usuario de estos vehículos a pedales. Apunta en este sentido que otros de los grandes entusiastas de las bicicletas son las parejas con hijos. Así, las sillitas y otros accesorios como los cascos se sitúan en el top de ventas. También se suben a este saludable carro los jubilados. «No hay más que ver cómo se pone el paseo de Cervantes por las tardes», cita Arriola.
Eso sí, agrega, cuando los ciclistas pretenden adquirir artículos especializados como espejos retrovisores, capas de lluvia especiales para el manillar o carros portaniños, la respuesta aún está sólo en Internet.
Y es que a Vitoria, la única ciciudad española que presta 400 bicis gratis, tiene cuerpo de ‘bicipolis’ y hasta 15 médicos de familia que acuden a los domicilios de sus pacientes a pedales, aún le queda mucho para creerse de verdad es la Amsterdam española.
La obra de los nuevos bidegorris comenzará este año
Los ciclistas confían en que la nueva red ayude a reducir los accidentes, que han aumentado un 30%
El Gabinete Lazcoz tienen intención de contratar las primeras obras de los nuevos kilómetros de carriles-bici en diciembre. Así al menos se lo han comunicado miembros del equipo de gobierno al colectivo Gasteizko Bizikleterioak, al que han pedido asesoramiento para trazar la nueva red de bidegorris. Ésta triplicará su extensión, hasta alcanzar los 145 kilómetros en el año 2010. Unirá la ciudad de Norte a Sur y de Este a Oeste a través de vías radiales.
Habrá un anillo principal de 85 kilómetros que tendrá ejes tan importantes como el de laAvenida de Gasteiz con Portal de Foronda o Gardélegui-Puente Alto con Andalucía y Jacinto Benavente e incluso uno que unirá el centro de la ciudad con los polígonos industriales de Júndiz y de Gamarra. La red secundaria de 60 kilómetros conectará calles más pequeñas con estas vías prioritarias.
Este ambicioso proyecto entra ahora en la fase de diseño. Una empresa se encargará de ir calle por calle y cruce por cruce para ver cuál es la mejor solución en cada caso para dejar paso a la bicicleta. Después, serán los técnicos municipales los encargados de trazar sus propuestas sobre un plano. El presidente de Gasteizko Bizikleteroak, Xabier Arriola, confía en este sentido en que el Ayuntamiento encargue el proyecto a un especialista en bidegorris y que no ocurra como hasta ahora. «Muchos viales están encajonados de cualquier manera y otros no llegan a ninguna parte o están mal conectados entre sí», relata.
El portavoz del colectivo de ciclistas urbanos confía que la puesta en marcha de la red prometida ayude a poner freno al creciente número de accidentes en los que se ven envueltas las bicicletas. Según los datos de la última memoria de la Policía Municipal, sólo en 2007 se registraron 82 siniestros de este tipo, un 30% más que en el anterior ejercicio.
«Es evidente que cada vez hay más bicicletas en la calle y no se ha intervenido para que sus desplazamientos seas más seguros», indica Arriola. «A nadie se le ha ocurrido que hay que hacer algo para que convivan mejor coches, peatones y ciclistas. Les va mejor echándonos siempre la culpa a nosotros», zanja.
Del total de los 110 atropellos registrados en los últimos doce meses en las calles de la capital alavesa, quince fueron a ciclistas, diez más que en todo 2006.
