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目前,中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年8月,在国内动力电池装车量上,中创新航以5.62%的市场份额,紧随宁德时代、比亚迪之后位居第三。

比如电动车最重要的零部件动力电池,零跑汽车从2016年就成立了自己的电池研发团队,除了电芯以外,模组、电池包和BMS都是自研自产。此外,零跑汽车还和大华合作研发智能驾驶芯片“凌芯01”,号称是国内第一个将自研芯片投入量产的新能源汽车厂商。

中泰国际此前一份研报认为,鉴于中创新航目前正与动力电池龙头宁德时代就6项专利进行产权诉讼,可能产生不利影响。中泰国际表示,考虑到中创新航估值偏贵,加上近期原材料价格上涨,新能源汽车及动力电池板块表现低迷,因此给予公司“中性”评级。

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报告显示,从2019年起,华晨集团高层绕过上市董事会,直接指示华晨中国六家子公司进行未授权担保、存款质押担保,导致华晨中国与华晨集团及外部企业有高达526亿元的未准确入账财务往来。因这些违规操作,华晨中国预计总受损金额为82.5亿元。

后来,此类形式被业内冠以“切条”的称谓,专指用户将完整的影视剧集、综艺、比赛实录等长视频截取片段,进行搬运、剪辑,或二次创作,继而传播的短视频,也被称为“拆条”。并已然成为长短视频平台的攻伐战场,“版权一响,黄金万两”。

广发香港认为,腾讯大股东的计划更多是从维护股东权益的角度出发,目前已经取得明显的效果。大股东减持腾讯初期对资金面冲击较大,但最近减持力度和腾讯的回购力度基本持平,资金面压力已经大幅减弱。腾讯近期的下跌,更多与美联储加息,宏观需求疲弱等基本面因素有关,腾讯依然是主要互联网公司中壁垒和长期确定性最高的公司之一,降本增效和视频号商业化将带动业绩改善,建议关注。

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美方还宣布,在总统拜登的指示下,能源部将在下个月从战略石油储备中再向市场提供1000万桶石油。拜登呼吁美国能源公司继续通过缩小批发和零售汽油价格之间差距来降低油价。

据报道,德国是欧洲最大的电力消费市场。欧洲的能源危机抬高了德国的电费。最近几个月,法国电力公司一半以上的核反应堆因腐蚀问题、维护和技术问题而关闭,向德国出口的电力也因此有所减少。与此同时,今年夏天的干旱降低了欧洲河流水位,加大了煤炭运输的难度,也降低了水力发电厂的运营效率,加之风能和太阳能发电的效率波动也越来越大,皆导致德国电价不稳。

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昨天大涨之后,今日上午国联证券H股交易清淡,然而在11点05分,一笔1000股的卖单,将该股股价直接砸到3.2港元,跌幅达14.89%,该笔成交额3200港元。而后股价跌幅有所收窄,上午收盘跌5.32%,按照港股H股计价总市值为101亿港元,不过按照该股A股股价计价总市值为247亿元人民币。

坦白来讲,不论是HEV还是插电混动,能够决定混动市场规模的只有消费需求和市场供给。在短期可预见的补贴退坡趋势下,售价更低的混动车型可能会更容易被普通消费者接受。

零跑汽车持续亏损的一个原因在于研发费用居高不下。根据招股书,2019年至2022年一季度,零跑汽车的研发投入分别为3.58亿、2.89亿、7.4亿和2.45亿元,累计投入16.32亿元,占营收的比重逐年下降,分别为306.4%、45.8%、23.6%和12.3%。横向对比来看,2021年,蔚来、小鹏汽车和理想汽车的研发费用分别为45.9亿、41.14亿和32.9亿元,零跑汽车的研发费用远低于后三者,也因此引来了外界的一些质疑。

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